近期，東北、華北、黃淮等地出現(xiàn)極端降雨，多地出現(xiàn)居民被困和人員傷亡情況，全國(guó)各地救援力量迅速集結(jié)，全力投入防汛救災(zāi)工作。在當(dāng)前全國(guó)齊心聚力、攜手救災(zāi)的特殊時(shí)期，個(gè)別網(wǎng)民編造傳播涉災(zāi)情虛假信息、挑動(dòng)地域?qū)α⑵缫?，?yán)重?cái)_亂網(wǎng)絡(luò)輿論秩序，干擾妨礙搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。為進(jìn)一步凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)秩序，現(xiàn)發(fā)出如下倡議：一、自覺(jué)抵制違法有害信息網(wǎng)上傳播1、堅(jiān)決抵制違法有害信息。不制造、不聽(tīng)信、不傳播涉災(zāi)救災(zāi)違法有害信息，不以訛傳訛，不煽風(fēng)點(diǎn)火，不隨意傳播無(wú)出處、無(wú)證據(jù)的舉報(bào)、泄露隱私、個(gè)人攻擊、不良言論等內(nèi)容。2、嚴(yán)管信息發(fā)布賬號(hào)。強(qiáng)化對(duì)賬號(hào)信息的人工審核和資質(zhì)認(rèn)證，嚴(yán)防假冒仿冒黨政軍機(jī)關(guān)、新聞媒體、地方政府和用戶(hù)賬號(hào)。3、堅(jiān)決曝光違法犯罪案例。大力加強(qiáng)違法違規(guī)用戶(hù)處置和賬號(hào)曝光力度，定期發(fā)布違法違規(guī)用戶(hù)典型案例，提醒警示用戶(hù)嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，嚴(yán)格履行平臺(tái)公約和服務(wù)協(xié)議，加強(qiáng)自律自治。

關(guān)于泵車(chē)管道操作規(guī)范今天新鄉(xiāng)市東風(fēng)鑫達(dá)重工有限公司還是帶大家了解下詳情，混凝土泵車(chē)廠家為您分享更多的相關(guān)知識(shí)均可通過(guò)我們的網(wǎng)站進(jìn)行詳細(xì)了解。泵車(chē)管道主要原理是利用高強(qiáng)度陶瓷材料對(duì)管道內(nèi)壁進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)采用動(dòng)態(tài)力學(xué)的原理對(duì)管道進(jìn)行優(yōu)化，以較大的程度來(lái)減少物料對(duì)管道的磨損。1.在更換新管后，為避免堵管，可以將壓力適當(dāng)增加2-3MPa；輸送了3000-4000立方之后，再將壓力恢復(fù)正常。2.輸送碎石混凝土之時(shí)，前3000方不要滿(mǎn)管的出料，使管內(nèi)物料不要超過(guò)40%。3.在等料期間，多打幾次空車(chē)泵的話，就可以有效避免堵管。4.作業(yè)完成后，應(yīng)將管道內(nèi)的混凝土全部輸出了，然后對(duì)管道進(jìn)行一次沖洗，嚴(yán)禁使用海綿球洗管，以免造成堵塞。5.管道出現(xiàn)堵塞時(shí)不宜用力敲擊管道，可采用反向運(yùn)轉(zhuǎn)方法排除管道堵塞，無(wú)效時(shí)，應(yīng)拆管清洗。6.如有條件，建議將整套管道接至另外一臺(tái)泵車(chē)將其疏通。如果條件不具備，可拆下臂90度彎頭，敲打3m直管，將堵管的混凝土取出。

1.混凝土澆注要素混凝土泵車(chē)選型應(yīng)當(dāng)根據(jù)混凝土工程對(duì)象、特點(diǎn)、及要求的*大輸送距離、混凝土建筑計(jì)劃、混凝土泵形式以及具體的條件行綜合考慮。2.建筑的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)混凝土泵車(chē)的性能隨機(jī)型而異，選用機(jī)型之時(shí)除進(jìn)考慮混凝土澆注量以外，還應(yīng)該考慮建筑的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)要求、現(xiàn)場(chǎng)條件和環(huán)境等。通常所選用的混凝土泵車(chē)的主要性能參數(shù)應(yīng)與施工要求相符或稍大，若能力過(guò)大，則利用率低，過(guò)小，不僅僅滿(mǎn)足不了要求還會(huì)加速混凝土泵車(chē)的損耗。3.施工適應(yīng)性有余混凝土泵車(chē)具有靈活性，而且臂架高度越高，澆注高度和布料半徑就越大，施工適應(yīng)性也越強(qiáng)，放在施工中應(yīng)盡量選用高臂架混凝土泵車(chē)。臂架長(zhǎng)度28~36m的混凝土泵車(chē)是市場(chǎng)上量大面廣的產(chǎn)品，約占75%.長(zhǎng)臂架混凝土泵車(chē)將成為施工中的主要機(jī)型。此外，有混凝土泵車(chē)受到汽車(chē)底盤(pán)承載力的限 制，臂架高度超過(guò)42m時(shí)造價(jià)增加很大，且受施工現(xiàn)場(chǎng)空間的限 制，故一般很少選用。4.施工業(yè)務(wù)量所用混凝土泵車(chē)的數(shù)量，可根據(jù)混凝土澆注量、單機(jī)的實(shí)際輸送量和施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。對(duì)那些一次性混凝土澆注量很大的混凝土泵送施工工程，除根據(jù)計(jì)算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產(chǎn)10~15萬(wàn)M3的混凝土攪拌站，需裝備2~3輛混凝土泵車(chē)。5.產(chǎn)品配置混凝土泵車(chē)的產(chǎn)品性能在選型是應(yīng)堅(jiān)持高起點(diǎn)。若選用價(jià)值高的混凝土泵車(chē)，則對(duì)其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求也需要提高。對(duì)產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都要與整車(chē)的高價(jià)值相適應(yīng)。6.動(dòng)力系統(tǒng)混凝土泵車(chē)采用全液壓技術(shù)，因此要考慮所有的液壓技術(shù)是否先進(jìn)，液壓遠(yuǎn)見(jiàn)質(zhì)量如何。因其動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此除考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車(chē)底盤(pán)的性能、承載力及質(zhì)量等。7.操作系統(tǒng)混凝土泵車(chē)上的操作控制系統(tǒng)設(shè)有手動(dòng)、有線以及無(wú)線的空時(shí)方法，由縣控制方便靈活，無(wú)線遙控可遠(yuǎn)距離操作，一旦電路失靈，可采用手動(dòng)操作方式。8.售后服務(wù)混凝土泵車(chē)做為特殊車(chē)輛，因其特殊性的功能，對(duì)安全性、機(jī)械性能、生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)和配件供應(yīng)均應(yīng)提出要求。否則一旦發(fā)生意外，不但影響施工進(jìn)度，還將生產(chǎn)部可想象的后果。

混凝土泵車(chē)怎樣算價(jià)格？一句話，成本加利潤(rùn)。成本是由：混凝土泵車(chē)的折舊費(fèi)(一般3到5年)；人員工資；耗材(柴油、機(jī)油、液壓油、潤(rùn)滑脂、易損件)；交際費(fèi)；通訊費(fèi)；如野外的還有生活貼費(fèi)如在另外一個(gè)城市的還另加進(jìn)/出場(chǎng)費(fèi)。利潤(rùn)：就是你實(shí)際想拿多少錢(qián)哂?，F(xiàn)在一般市面上有幾種計(jì)算方法：包月；包臺(tái)班；泵送1方多少錢(qián)。因?yàn)楦鞯厍闆r不同；各泵送現(xiàn)場(chǎng)情況不同；租賃方提供條件不同，所以市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一價(jià)格。你只能以成本加利潤(rùn)來(lái)計(jì)算。

混凝土輸送泵車(chē)是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成的。按照結(jié)構(gòu)形式分成為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)的底盤(pán)上，再裝備可伸縮或者屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。 　　混凝土輸送泵車(chē)是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成的。按照結(jié)構(gòu)形式分成為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)的底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。 　　混凝土泵車(chē)是在載重汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤(pán)上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 　　混凝土泵車(chē)的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車(chē)上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。 　　混凝土泵車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)泵車(chē)行駛外，也用來(lái)驅(qū)動(dòng)泵送機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)及布料機(jī)構(gòu)等工作裝置。 　　混凝土泵車(chē)各工作裝置的動(dòng)力來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　在混凝土泵車(chē)工作時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤(pán)后橋。 　　當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車(chē)處于駐車(chē)狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。 　　現(xiàn)在泵車(chē)的控制基本上都是由遙控器實(shí)現(xiàn)的。